Le badge GTI ne protège aucune Peugeot de la disparition. Même auréolée de souvenirs cultes et portée par une poignée d’irréductibles, la 308 GTI a connu des hauts et des bas : arrêts de production soudains, choix techniques qui divisent et adaptation permanente face aux règles environnementales. L’édition attendue pour 2025 devra composer avec des normes plus strictes et des envies de sport repensées. Peugeot, sur la corde raide, doit réinventer sa formule tout en cultivant ce qui fait battre le cœur de ses sportives.
Peugeot 308 GTI : une sportive qui a marqué son époque
Derrière la silhouette sobre de la Peugeot 308 GTi, c’est toute l’expertise Peugeot Sport qui s’exprime. Mise sur le marché entre 2015 et 2019, cette compacte nerveuse a incarné le dernier souffle des berlines thermiques à haute performance de la marque. Son 1.6 THP de 270 chevaux, hérité de la RCZ-R, a convaincu les passionnés de sensations sans sacrifier la polyvalence requise pour affronter le quotidien.
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Son tempérament repose sur un châssis affiné, un freinage calibré pour les rythmes soutenus et un différentiel Torsen qui la propulse au niveau des meilleures du genre. Produite à 37 860 exemplaires, la 308 GTi s’est forgé une place à part, d’autant qu’elle demeure la dernière compacte sportive thermique de l’histoire Peugeot.
L’aventure s’est arrêtée, rattrapée par le couperet des normes CO2. La 308 GTi a dû s’effacer, remplacée dans la gamme par la 508 PSE hybride. Pourtant, impossible d’ignorer le sillon creusé par cette version. Elle incarne le passage délicat entre tradition mécanique et montée en puissance de l’hybride. Le logo GTi, désormais absent du catalogue, garde une résonance particulière chez ceux qui ont vibré à son volant.
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Quelles évolutions techniques et stylistiques depuis ses débuts ?
Depuis 2007, la Peugeot 308 ne s’est jamais contentée de suivre la routine. Trois générations, trois tournants. À ses débuts, sous la houlette de Gérard Welter, elle répondait avec sérieux aux attentes des amateurs de berlines compactes. Puis la révolution : en 2013, la 308 II débarque, posée sur la plateforme EMP2 pour gagner en légèreté, équipée de l’iCockpit pour transformer l’ergonomie, et dessinée dans un style plus affûté, lignes nettes à l’appui. Elle ne se contente pas d’évoluer : elle s’impose, décrochant le titre de Voiture européenne de l’année 2014.
Les choix techniques ne sont pas en reste. La gamme adopte les moteurs PureTech, fruits de coopérations avec Ford et BMW, misant sur la compacité, l’économie de carburant et la chasse aux émissions. La 308 II incarne l’équilibre entre efficacité et plaisir, tandis que la 308 GTi pousse l’ensemble à son maximum avec son châssis de haute volée.
La troisième génération, portée par Stellantis, affine encore le design : silhouette musclée, regard aiguisé, signature lumineuse affirmée. Les motorisations hybrides rechargeables s’installent, la gamme prend de la hauteur. Mais la 308 conserve ce qui fait sa force : esprit d’innovation et exigence technique, inlassablement renouvelés.
La 308 GTI face à la concurrence : points forts et défis à relever
Impossible d’ignorer la place à part de la Peugeot 308 GTi parmi les compactes sportives. Son 1.6 THP de 270 chevaux, commun avec la RCZ-R, l’a propulsée face à des concurrentes de taille comme la Renault Mégane RS ou la Volkswagen Golf GTI VII. L’apport du différentiel Torsen fait toute la différence, offrant une motricité exemplaire et une précision chirurgicale en sortie de virage. Les puristes saluent la direction incisive, la rigueur du châssis, et la monte Michelin Pilot Sport parfaitement adaptée aux envies d’enchaîner les courbes.
Pour saisir les points forts de la 308 GTi face à ses rivales, voici ce qui l’a distinguée :
- Poids maîtrisé grâce à la plateforme EMP2, qui favorise agilité et réactivité.
- Moteur compact mais nerveux, taillé pour la route comme pour les journées circuit.
- Comportement équilibré, rassurant pour le quotidien, joueur dès que la route se dégage.
La 308 GTi n’a pas échappé à la pression des normes CO2, qui ont mis fin à sa production en 2019 après près de 38 000 voitures. Pendant que certains rivaux passaient à l’hybride ou à l’électrique, cette lionne restait fidèle au thermique, jusqu’à son ultime baroud. Peugeot a préféré basculer vers la 508 PSE hybride, laissant la place vacante dans la catégorie des compactes explosives. La mutation du segment interroge la définition même de la sportivité, alors que les adversaires adoptent de nouvelles architectures.
Dans l’univers des compactes musclées, la 308 GTi a résumé à elle seule une philosophie : celle d’un équilibre rare entre fougue assumée et contrôle, digne héritière des légendaires Peugeot 306 S16 et 309 GTi-16. Mais les contraintes réglementaires et la réorganisation industrielle ont changé la donne.
Ce que l’on sait déjà sur la future Peugeot 308 restylée attendue en 2025
La Peugeot 308 restylée, prévue pour 2025, concentre toutes les attentes d’un segment en pleine transformation. Si la marque garde le secret sur de nombreux détails, quelques axes sont déjà repérables. Stellantis continue de moderniser la gamme. La troisième génération va recevoir un restylage, influencé par les derniers choix stylistiques de la maison.
Le design avant va évoluer : boucliers repensés, signature lumineuse redessinée, calandre plus large. À bord, l’iCockpit adoptera les technologies les plus récentes, avec une ergonomie revue à la hausse et des matériaux valorisants, perceptibles au toucher comme à la vue.
La mécanique s’oriente clairement vers l’hybridation. Les versions hybride rechargeable formeront le cœur de l’offre. Les moteurs thermiques PureTech subsisteront, mais la part belle va à l’électrification. Le tempérament sportif, autrefois incarné par la GTI, cède le terrain aux déclinaisons Peugeot Sport Engineered, suivant le modèle de la 508 PSE. Le retour d’une GTI thermique n’est pas d’actualité.
Désormais, la 308 se tourne vers l’avenir : compacte connectée, efficiente, à la page des nouvelles réglementations. Mais l’esprit d’innovation et la volonté de rester dans la course, eux, ne faiblissent pas.
Dans le rétroviseur, la 308 GTI laisse l’empreinte d’une époque où la sportivité thermique avait encore droit de cité. Demain, la route continue, différente, sans doute, mais toujours ouverte à ceux qui n’aiment pas rouler en file indienne.
